車輪鍛件廠每天都需要鍛造加工很多不同類型的車輪鍛件，這就需要車輪鍛件廠有工作質量和效率，所以就需要提高車輪鍛件鍛造加工時的效率。     ...

 鍛件材料加工生產過程中，要經過鍛打、碾擴、沖孔、車削、磨削加工、熱處理等多道工序，不可避免地會出現各種各樣的缺陷，其常見缺陷如下：1．1鍛造缺陷1．1．1鍛造折疊裂紋，由于切...

氣體滲碳通常在周期作業的井式滲碳爐或連續作業的貫通式氣體滲碳爐內進行。氣體滲碳劑可以是煤油、甲醛、丙酮等碳氫化合物，也可以是含碳、氫的氣體。

由于感應淬火的特點是加熱溫度高、速度快、時間短，所以過分粗大的原始組織（如大塊鐵素等）將不利于奧氏體的轉變和均勻化。

在低溫鍛造時，鍛件的尺寸變化很小。在700℃以下鍛造，氧化皮形成少，而且表面無脫碳現象。因此，只要變形能在成形能范圍內，冷鍛容易得到很好的尺寸精度和表面光潔度。只要控制好溫度和潤滑冷卻，...

起重機車輪鍛件冷卻是鍛造生產中不可忽視的重要環節。起重機車輪鍛件的冷卻是指起重機車輪鍛件從終鍛溫度出模冷卻到室溫。如果冷卻方法選擇不當，起重機車輪鍛件可能因產生裂紋或白點而報廢，也可能延...

鍛件常見缺陷1、殘留鑄造組織：鍛件中，鋼鍛件有殘留鑄造組織時，橫向低倍組織的心部呈暗灰色，無金屬光澤，有網狀結構，縱向無明顯流線；高倍組織中的樹枝晶完整，主干支干互成90°。高溫合金的...

 鍛件生產過程中，為控制火車輪鍛件的質量，防止表面缺陷擴大到內層；同時也便于檢查，發現缺陷和改善火車輪鍛件的切削加工性能，需要對坯料、半成品和火車輪鍛件進行清理，以去除氧化皮和...

車輪鍛件毛坯加工是車輪鍛件生產的第一道工序，車輪鍛件毛坯質量的好壞，生產率的高低，將對車輪鍛件的質量、性能、壽命及企業的經濟效益產生重要的影響。