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      感應淬火后車輪鍛件的組織及力學性能是怎樣的?

      發布時間:2020-06-09 點擊數:140

             今天小編帶大家了解一下感應淬火后車輪鍛件的組織及力學性能。


             一、感應淬火后車輪鍛件表面及心部的組織


             由于感應淬火的特點是加熱溫度高、速度快、時間短,所以過分粗大的原始組織(如大塊鐵素等)將不利于奧氏體的轉變和均勻化。因此,車輪鍛件在感應加熱前應先進行預備熱處理(正火或調質),為感應加熱的表層準備合適的原始組織。


      車輪鍛件


             車輪鍛件經感應加熱表面淬火后,由于沿截面不同處的加熱和冷卻情況不同,可以分別獲得不筒的組織,車輪鍛件的最表層的加熱溫度髙于一定值,淬火后可得到馬氏體組織,故最表層稱為完全淬火層。在這一層,由于靠近表層處溫度較高,往往獲得的馬氏體晶粒較粗大,呈明顯的針狀;而靠里層溫度較低,獲得的馬氏體晶粒較細,多為隱晶狀馬氏體。在通常情況下,這一層的表面硬度可達至56HRC左右。


             感應加熱淬火時,車輪鍛件心部的加熱溫度略低于固定值,所以在加熱過程中不發生相變,淬火后仍為原始組織,這一層的硬度保持原來硬度或略有降低。


             車輪鍛件介于最表層和心部之間的過渡區加熱溫度在一定值之間,淬火后可得到馬氏體+未溶的鐵素體,在過渡區內,由表及甩鐵素體數量逐漸增加,所以硬度也逐漸降低。


             二、感應淬火后車輪鍛件的力學性能


             硬度:感應加熱表面淬火后車輪鍛件的硬度比常規淬火要高出2-3HKC,這種現象稱為超硬現象。產生超硬現象的原因是由于加熱速度極快,使品粒充分細化的結果。這種現象在200℃以上回火后,即不復存在。


      鍛件


             疲勞強度:感應加熱表而淬火,能有效地提高車輪鍛件的抗彎曲和抗扭轉的疲勞強度。一般來說,對于小車輪鍛件能將疲勞強度提高2-3倍,對于大車輪鍛件則能提高20%~30%。這是因為車輪鍛件表層經感應加熱淬火獲得的馬氏體品粒極為細小,碳化物彌散程度很高,并且產生了有利于提高疲勞強度的殘留壓應力。


             耐磨性:經感應加熱淬火后,車輪鍛件的耐磨性要比常規淬火提高75%左右。其原因是感應加熱淬火過程中氧化和脫碳較少,且淬硬層中馬氏體晶粒細小。但是,感應加熱淬火件的耐磨性不如滲碳車輪鍛件。



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