<tbody id="d785c"><div id="d785c"><td id="d785c"></td></div></tbody>
    <bdo id="d785c"><optgroup id="d785c"><thead id="d785c"></thead></optgroup></bdo>

  • <menuitem id="d785c"><dfn id="d785c"></dfn></menuitem>

    <track id="d785c"></track>

      鍛造車輪鍛件的過程是怎樣的呢?

      發布時間:2020-01-03 點擊數:657

             車輪鍛件鍛造前的準備包括原材料選擇、算料、下料、加熱、計算變形力、選擇設備、設計模具。車輪鍛件廠鍛造前還需選擇好潤滑方法及潤滑劑。

             一、車輪鍛件鍛造用的材料涉及面很寬,既有經過一次加工成不同尺寸的棒材和型材,又有多種規格的錠料;除了大量采用適合我國資源的國產材料外,又有來自國外的材料。所鍛材料大多數是已列入國家標準的,也有不少是研制、試用及推廣的新材料。眾所周知,產品的質量往往與原材料的質量密切相關,因此對鍛造工作者來說,必需具有必備的材料知識,要善于根據工藝要求選擇最合適的材料。

      鍛件

             二、算料與下料是提高材料利用率,實現毛坯精化的重要環節之一。過多材料不僅造成浪費,而且加劇模膛磨損和能量消耗。下料若不稍留余量,將增加工藝調整的難度,增加廢品率。此外,下料端面質量對工藝和車輪鍛件質量也有影響。

             三、加熱的目的是為了降低鍛造變形力和提高金屬塑性。但加熱也帶來一系列問題,如氧化、脫碳、過熱及過燒等。準確控制始鍛及終鍛溫度,對產品組織與性能有極大影響。

      火焰爐加熱具有費用低,適用性強的優點,但加熱時間長,容易產生氧化和脫碳,勞動條件也需不斷改善。電感應加熱具有加熱迅速,氧化少的優點,但對產品形狀尺寸及材質變化的適應性差。

             四、鍛造成形是在外力作用下產生的,因此,正確計算變形力,是選擇設備、進行模具校核的依據。對變形體內部進行應力應變分析,也是優化工藝過程和控制車輪鍛件組織性能所不可缺少的。

             變形力的分析方法主要有四種:主應力法、滑移線法、上限法和有限元法。

             主應力法:主應力法雖不十分嚴密,但比較簡單直觀,可以計算出總壓力及工件與工具接觸面上的應力分布。

             滑移線法:滑移線法對于平面應變問題是嚴格的,對于高件局部變形求解應力分布比較直觀,但適用范圍較窄。

             上限法:上限法可以給出高估的載荷,上限元還可以預計變形時工件外形變化。

             有限元法:有限元法不僅可以給出外載荷及工件外形的變化,還可以給出內部的應力應變分布,缺點是用計算機的機時較多,特別是按彈塑性有限元求解時,需要計算機容量較大,機時較長。近來有趨勢采用聯合的方法分析問題,例如。用上限法進行粗算,在關鍵部位用有限元細算。

      鍛件

             五、沒有最好的設備,只有最合適的設備,所以鍛造車輪鍛件前要按照前面步驟的準備選擇一種最合適的設備。減少摩擦,不僅可以節約能源,還可以提高模具壽命。由于變形比較均勻,有助于提高產品的組織性能,減少摩擦的重要措施之一就是采用潤滑。由于鍛造的方式不同及工作溫度的差異,所用潤滑劑也不同。對鋼的熱鍛,水基石墨是應用很廣泛的潤滑劑,對于冷鍛,由于壓強很高,鍛前往往還需要進行磷酸鹽或草酸鹽處理。



      我們只鍛造好產品 鍛造車輪www.xxlcontroler.com

      山西省永鑫盛鍛造廠二維碼

      文章原創,如需轉載請注明山西永鑫生提供

      文章分類

      聯系我們

      在線客服

      在線客服

      百姓彩票